10月7日11時30分，全國大部還處在秋高氣爽的國慶長假時，地處“長江源頭”的沱沱河地區(qū)氣溫早早已經(jīng)降到了零度以下，沱沱河旁海拔4756m的開心嶺站早已是一片人聲鼎沸的景象，由格爾木工務(wù)段重點(diǎn)維修車間負(fù)責(zé)的開心嶺站站場緩沖區(qū)換軌改造施工正在稀薄的氧氣中火熱進(jìn)行。

“各施工小組負(fù)責(zé)人注意了，今天開心嶺站站改施工地點(diǎn)是站場2＃4＃道岔緩沖區(qū)，‘天窗’修于12時05分正式下達(dá)至15時05分結(jié)束，現(xiàn)在開始上線作業(yè)。”12時05分，隨著格爾木工務(wù)段重點(diǎn)維修車間主任許兵發(fā)布命令，當(dāng)日青藏鐵路格拉段開心嶺站站場改造施工正式開始。

“此次開心嶺站站改施工是格拉段站改施工中關(guān)鍵的一站，主要完成站區(qū)2＃道岔前左右股200米和4＃道岔直基本軌跟端100米及岔心跟端100米更換P60型側(cè)磨新軌，需要焊接4個鋼軌頭、凍結(jié)2個鋼軌頭，參建人員不僅要克服雪域之巔高海拔條件下的惡劣自然環(huán)境，還要保證更換施工全過程的高質(zhì)量。”負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場工程驗收的格爾木工務(wù)段副段長邢軍亮介紹說。

開心嶺站，地處沱沱河上流沿岸，是通往唐古拉山脈的咽喉要沖，設(shè)備全部地處青藏高原常年凍土層區(qū)段和高海拔無人區(qū)地段。為確保此次青藏鐵路格拉段站改施工質(zhì)量和進(jìn)度，格爾木工務(wù)段提前進(jìn)場，在站場鋼軌預(yù)鋪各項準(zhǔn)備工作現(xiàn)場，有計劃地開展各項施工準(zhǔn)備以及現(xiàn)場驗收和盯控工作。

站場換軌作業(yè)首先要將原有的鋼軌進(jìn)行拆除，在內(nèi)燃扳手的轟鳴聲中，一組組螺帽、彈條依次被卸下，緊隨其后的職工們迅速將舊軌撥出、新軌撥入。同時，傷損鋼軌兩端的焊接、凍結(jié)作業(yè)也在緊張進(jìn)行，負(fù)責(zé)鋼軌焊接的職工第一時間安裝好鋼軌焊接模具，開啟鋁熱焊，坩堝在高溫下迅速形成熔融的鐵水，釋放出滾滾熱浪……

“換軌施工作業(yè)人員多，各環(huán)節(jié)作業(yè)環(huán)環(huán)相扣，勞動人身安全最容易被疏忽，各施工小組負(fù)責(zé)人不僅要緊盯施工進(jìn)度，更要緊盯每一名職工、勞務(wù)工的人身安全。”多年的換軌經(jīng)驗，許兵牢牢把握換軌各個細(xì)小環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險，每到施工關(guān)鍵時刻他都會帶頭在關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行盯控，認(rèn)真檢查是否按標(biāo)作業(yè)。

“為做好開心嶺站道岔鋪設(shè)的驗收工作，我們?nèi)σ愿白龊酶黜棞?zhǔn)備工作，組織所有參建干部職工、勞務(wù)工對本次換鋪的道岔鋼軌各部尺寸進(jìn)行學(xué)習(xí)，對各項驗收進(jìn)行超前謀劃，確保換軌能夠保質(zhì)保量完成。”負(fù)責(zé)現(xiàn)場驗收的技術(shù)員朱海剛、王緒斌說。

15時05分，經(jīng)過3小時的緊張“會戰(zhàn)”，青藏線格拉段開心嶺站緩沖區(qū)更換P60側(cè)磨新軌施工作業(yè)圓滿完成。

“通過現(xiàn)場檢查驗收，今天的換軌施工，充分利用180分鐘的天窗點(diǎn)，保質(zhì)保量地完成了青藏線開心嶺站站改施工任務(wù)，有效改變了站場岔區(qū)因鋼軌接頭造成的晃車、鋼軌磨耗、擦傷等綜合性病害。鋼軌更換后，將極大提升線路平順性和安全性，旅客乘車體驗感將更舒適，必將為國慶假期和冬季青藏鐵路運(yùn)輸安全提供更有力的保障。”邢軍亮說。

截至10月7日，此次格爾木工務(wù)段組織開展的青藏鐵路格拉段更換鋼軌施工，共涉及從唐古拉站至南山口站的25個站場的緩沖區(qū)進(jìn)行更換P60新軌10．9km。目前已完成了7個站場的新軌更換，累計焊接鋼軌頭70個、凍結(jié)28個，絕緣62個。此次施工還將繼續(xù)朝著青藏鐵路唐古拉一線推進(jìn)，計劃于12月底全面完成。

青海省海西州格爾木市委宣傳部供稿 桂連鑫 陳少峰